Färdiga affärsmöjligheter för fordonsindustrin i Kina

Geely Holding Group ägare och grundare Li Shufu har nu tagit rollen som styrelseordförande för Volvo Personvagnar och svensk media vinklar det som att det är nog bra att volvoveteranen Hans-Olov Olsson är hans bisittare för annars går det kanske lite tokigt. Kanske har de rätt eller så är de så att Volvo och kanske andra svenska företagsledare har mer att lära från kinesiska företagsledare än vi från dem? Jag känner varken Li Shufu eller Hans-Olov Olsson personligen men känner en del av de kinesiska advokater som hjälper Geely i Kina. Jag kan egentligen inte svara på vem som kan lära av vem men vi skall inte med automatik tro att vi svenskar har mer att lära ut än att lära oss av andra.

Jag blir ibland lite förvånad när jag läser vad media och andra tycker och tänker om Ericsson, Saab, Volvo och andra bolag när de beskriver dem som svenska bolag. Vad är det egentligen som gör Volvo, Saab, Scania, Ericsson eller Alfa-Laval så framgångsrika, eller inte, på den internationella marknaden? När jag träffar deras anställda runt om i världen så träffar jag amerikaner, taiwaneser, kineser, indier samt en del svenskar. Finns det då ett klart svenskt framgångsrecept? Vad för prägel Philip Wersén vid sekelskiftets början satte på Scania som visar sig idag hos Scania eller Saab? Vad kan man ana hos Volvo de senaste 20 åren från Assar Gabrielsson och Gustaf Larson som grundade bolaget? Vilken prägel satte Gustaf de Laval på Alfa-Laval som det ser ut idag? Väldigt liten eller ingen alls tror jag.

Driva företag är en process och det finns ingen färdig mall, det anser i alla fall jag från mina år på fältet. Den som vinner är den som känner sin personal och kunder bäst, och kan styra resurser och aktiviteter därefter. Vad jag ibland tycker politiska tjänstemän och politiker saknar är känslan för marknaden och kunden. De vet helt enkelt inte vad det krävs att få avslut med kunden eller driva företag så det är inte korrekt att vi skall be dem ha en kvalificerat uppfattning om detta. Det är inte minst påtagligt i Sverige tycker jag där så många talar om forskning och så få kan tala om för mig hur vi skall tjäna pengar på det, det är i alla fall våra skattemedel vi talar om.

Världens stora bolag drivs ofta av människor som antingen kommer från de stora konsumentmarknaderna eller som kan dem väl. Man kan tycka det är lite orättvist för vi svenskar har då sämre chanser att lyckas som ledare för världens största bolag. Man föredrar en amerikan, engelsman, tysk eller kines. Om Kina verkligen är framtidsmarknaden så tror jag Volvo har mer att lära från Li Shufu än han från Hans-Olov Olsson men jag känner ingen av dem personligen så detta skall de själva svara på efter arbetat med varandra en tid.

Jag har dock arbetat med Asien under många år och senaste tiden rest mycket i Kina och Taiwan och har med mig flera affärsmöjligheter för svenska bolag. En del på grund av att Geely och andra visat intresse för Volvo och Saab, samt att vi just varit i Kina och träffat investerare på plats öga ot öga så har vi med oss några affärsmöjligheter hem som kan gynna svensk fordonsindustri. Några av dem är;

- En kinesisk tillverkare från nordöstra Kina söker samarbete eller joint venture med en europeiska tillverkare av bilar eller bildelaren för att skapa ett gemensamt bolag i nordöstra Kina med fokus på den kinesiska och asiatiska marknaden. Det handlar om utveckling av fordonsprogram samt produkter för eftermarknad. Företaget söker främst partners från den tyska marknaden men är öppen för partners från hela Europa. Då vi år från Sverige själva så börjar vi söka i Sverige.

- Ett kinesiskt företag i södra Kina vill finna en teknik och kommersiell partner som formblåsning, rotationsgjutning, fluorbehandling samt metallbearbetning. De är intresserade av samverkan eller direkt förvärv. De söker företag med erfarenhet av bränsletankar, vattentankar, luftkanal, avlopp, luftrör och klimatanläggningar för olika typer av fordon. De vill öka sitt tekniska kunnande och söker prospekt med teknisk styrka och erfarenhet bildelar och annat fordonsindustri.

- Ett kinesiskt investmentbolag söker investeringar inom följande områden; framdrivningskomponenter, bilsäkerhets, avgassystem eller bilelektronik. Vi söker små och medelstora bolag inom detta område som söker finansiella och kommersiella partners i Kina. Vi kommer börja i Skandinavien och gå vidare i övriga Europa.
Inget av dessa företag sökte egentligen investeringar i Sverige utan i Europe men då vi själva är svenskar så skall vi börja söka i Sverige. De som är intresserad av dessa möjligheter kan söka upp mig via jd@bopen.se

Avtal för fred eller ekonomisk krigsföring?

Alla vägar till Kina och Asien går inte direkt in i Kina, en del gånger så rekommenderar jag Japan eller Taiwan först. Vi svenskar behöver ibland samarbetspartner som både förstår hur vi tänker och arbetar, samt hur man tänker och arbetar i Kina. Jag har ofta rekommenderat IT och Telekomföretag att se Taiwan som första plats i Asien och med nya handelsavtalet mellan Kina och Taiwan på plats så tycker jag det är viktigare än någonsin, dvs fundera över Taiwan som brofäste in i Kina.

Både Kina och Taiwan har alltså skrivit på det sk ECFA-avtalet (Economic Co-operation Framework Agreement). Det var ingen lätt uppgift för någon part även om den stora bördan låg på Taiwan i denna förhandling, men Kina ville också locka med alla möjligheter för taiwanesiska företag i Kina. Jag har själv talade med flera taiwanesiska politiker om detta och alla såg fördelar och nackdelar med avtalet, men ingen såg bara för- eller nackdelar. Den största kritiken låg mot att förhandling och processen ansågs sluten utan transparens så alla fick inte veta hur förhandlingen verkligen förlöpte. Många var alltså oroliga för att man gör många eftergifter, speciellt från Taiwan sida, utan att få fördelar.

Personligen så jag har snart 20 år av att göra affärer med kineser, oavsett var de kommer ifrån. Jag är också en stor anhängare av att man alltid skall söka vägar till att skapa relationer och affärer för detta ömsesidiga beroendeförhållande mellan parter gör att det oftast skapas stabilitet och långsiktig fred. Det var mina skäl att kämpa för Sverige som en del av EU när Balkankriget var så nära oss i färskt minne. Jag ställde frågan i förra nyhetsbrevet om handel och relationer verkligen skapar fred? Vet inte om alla håller med mig men jag tror faktiskt detta. Jag är en stor anhängare av att man alltid skall försöka skicka in en delegation av entreprenörer i olika regioner som förhoppningsvis får fotfäste med sina affärer och sedan kan vara rådgivare och ett visst hinder för att politiker inte tar förhastade beslut.

Oppositionen i Taiwan som heter DPP lovade "parlamentariskt krig" om detta avtal kom till stånd och vi fick även se lite slagsmål och skrik till varandra i Taiwans kongress men jag tror det kommer ebba ut. Kinesen är en affärsorienterad person, samma deras politiker. Kommer ett fördjupat samarbete och handel skapa långvarig fred kring Formosasundet? Jag tror det men jag tror egentligen inte att avtal eller icke avtal hade stoppat det. Det finns en stark trend nu i världen att öppna upp och ta bort hinder för handel, än det motsatta och skapa hinder och tariffer för att skydda sig. USA söker mer samverkan med Kanada och Mexiko, Kina söker samarbete med Indien, Ryssland och andra i Asien, EU försöker expandera och de sk ASEAN-länderna (de lite fattigare länderna i Sydostasien) försöker lära av EU hur man kan skapa en region där man lättare kan röra sig, flytta människor, kapital och därmed bli intressanta för stora investerare. Man försöker sakta men säkert också harmonisera lagstiftning och handelsförutsättningar. Mycket står på spel för båda parter.

Jag har som sagt haft flera möten med både oppositionen styrande politiker i Taiwan och man vill både lyssna till sina egna affärsmän som både har och kommer investera vidare i Kina, men man är orolig för att kinesiska jättar kan komma in på den taiwanesiska marknaden och genomföra vad man kallar ekonomisk krigsföring. Man köper upp tillgångar och konkurrerar ut lokala företag och skapar sig en dominant ekonomisk ställning även på ön Taiwan. Kanske lite som en del säger arabiska företag och investerare köper upp allt av värde i USA?

Jag vill inte påstå jag har en kvalificerad åsikt kring detta annat än en okvalificerad syn att jag tror på marknadsekonomin. Har man bra bolag så står de sig väl. Om någon vill betala ett överpris för en tomt eller fastighet, är det alltid ett hot mot rikets säkerhet? Jag vet inte svaren utan Taiwan för lösa sina egna frågor. En del kanske vill kalla mig naiv, ibland kanske de även har rätt, men jag tror på relationer och affärer. Skapa affärer och relationer mellan människor och företag så ökar samförståndet och även hindret att fatta förhastade beslut. Banden och förhållandet mellan Kina och Taiwan är komplicerat med många nyanser på olik nivåer. Vi som betraktar det på avstånd har ärligt talat svårt att förstå allas åsikter och ståndpunkter i alla lägen. Nu har man endast diskuterat handelshinder, nästa steg blir bättre skydd för investeringar, bättre skydd för individer, utbildning därför man ser inte på historien på samma sätt och fortsättningen i förhandlingen kan bli svår. Jag hoppas dock på det bästa och känner faktiskt islossning både i Kina och i Taiwan.

Oppositionen säger att fokus idag är ekonomisk styrka samt försvagad politisk ställning, dvs mindre självständig. Några argument och invändningar känner vi igen från EU-debatten men dessa frågor skall inte jämföras direkt för det är stor skillnad mellan våra diskussioner kring EU-fördraget och förhållandet mellan Kina och Taiwan.

Det finns gott om affärer och investerare i Asien, jag har redovisat några idag och tidigare. Jag kan hjälpa företag i Kina och gör det redan idag. Jag är inte orolig för de stora, de har redan etablerade nätverk och en statlig infrastruktur anpassad för dem de senaste 50 åren. Jag är dock lite fundersamt för många små som sitter hemma på kammaren och funderar över framtiden. Även vi behöver resa ut i världen och visa upp oss och lära oss att flörta lite bättre på lokalt sätt för att attrahera investerare. Vem skall annars finna små och medelstora företag i Sverige? Tror vi verkligen att vi är så unika att man hittar oss i alla fall?

Hälsningar/Joachim Davidsson

Besök gärna min hemsida www.joachimdavidsson.se